二手车行业第三方检测应该怎样做

今年3月25日国务院发布了促进二手车便利交易若干意见，首次提到了取消限迁等提振行业的措施。二手车限迁这一制约二手车流通的顽疾首次得到政府的重视并有望解决，这是行业发展的里程碑。

　　二手车行业要有健康发展除了要有政策的支持，还要有行业本身的规范与自律。对于大部分买二手车的消费者来讲，车况的不透明是消费车买车的一大痛点，对于二手车商家来讲车况检测标准的执行与管控又是关乎效率与运营风控的关键环节。

　　二手车检测是高端技术服务，这个行业对于人员的标准化操作、服务水准的一致性都有很高的要求，目前独立第三方检测服务发展的时间还不长，当前这个行业普遍的以个人经验为主的“看车”模式发展到类似工业服务的标准化“批量检测“模式还需要一段时间。

　　第一：基于整车厂新车制造标准的检测技术

　　不同品牌的不同车型在结构及零件布置上都有着较大的差异性，通过差异化的检测方式及流程控制方法可以将车辆检测做得更细致，更有针对性，质量标准研发工程师可以分辨出不同车辆的螺栓扭力值要求。团队从安全与结构损伤检测，内外饰及车辆养护检查，车身电子和电器配置功能检测等方面对汽车现实车况进行全面细致的检测。

　　第二：以精益生产的方式规范检测

　　传统的检测是以人的经验为导向的操作方法散漫且难以规范，比如研究并且分解每一个动作，评价这个动作是否有改进的机会。一套成熟的方式可以让检测人员事半功倍。

　　第三：电子电路的隐性故障诊断是检测的一个重点

　　对于车辆检测而言，发现显性事故是相对来说容易的，而真正的难点是对隐性故障的排查。特别是现代车辆的电子控制系统越来越复杂，基本一辆车就等同于一部奔跑着的超级电脑终端。很多系统的隐性故障会潜伏在电子系统中，而大部分间歇性的故障并不能用常规的方法检测出来，这就需要检测工程师积累大量的汽车维修和故障诊断经验，将之纳入检测标准并投入至实际检测过程中去。